“共享汽车一定是未来的方向，平衡只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候

上次上海给我发了一个奖，车企冲刺说我是最接地气投资人。因为这个行业的自身特点，科创我们要经常各地跑。

在养鸡这个行业里面一定要自养，何对只要不是自养，一定没法控制，除非中国土地流转变成集中化，变成大农庄、大地主，像美国一样。document.writeln('关注创业、小米电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。那么怎么样把生意做得可持续、又爱又恨可扩展的呢?我这些年的思考有这三点：(1)首先是许可和牌照。

作为这些企业的上游，平衡因为对产品质量的需求增高，经营模式模式也从简单的C变成大B到C。大家都知道，车企冲刺美国是个创新大国，它为什么是创新大国其实是有原因的：第一，这个国家有一个自由思考的环境。

这样一来，科创客户关系就从短期变成了长期的，而商业模式也变化了。

在我投资的项目里，何对互联网对项目的发展起到过一些作用，但很多情况下，想要继续挖掘价值、做创新升级的话，互联网就显得捉襟见肘了。小米”这也是罗斌选择给自己空出大把闲散时间的原因。

 罗斌骑着ofo在街头抛开这几点，又爱又恨对ofo坚定不移的投资决心，或许与此前和滴滴失之交臂的遗憾有关。“如果说共享单车在2016年是VC投资界的风口，平衡那么2017年才是共享单车真正在普通用户中大爆发的一年。

比如OFO未来的发展可能，车企冲刺罗斌已经思考过很多次。投资不仅是投商业模式，科创更是在押注人性。